济南黄河铁路大桥前世今生:造价白银454.56万两,钢梁留有弹痕

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        济南泺口黄河铁路特大桥位于济南市区北部,是津浦铁路上的一座跨河大桥,泺口黄河铁路大桥是近代史上世界列强掠夺中国主权的见证。

        大桥建成之后,此地成为北达京津、南至沪宁的重要交通枢纽。正因如此,在战争年代这条铁路也遭受了严重创伤。新中国成立后,人民政府对津浦铁路进行了全面技术改造,大力进行桥梁加固和线路维修扩展,运输效率显著提高,通车能力不断扩大,为国民经济的恢复和发展发挥了重要作用。

       2018年1月,入选第一批中国工业遗产保护名录。

       1912年11月16日,泺口黄河铁路大桥竣工,并举行落成典礼,总造价为1166万德国马克,折合当时白银454.56万两。这座桥梁历史悠久,早在19世纪,就有了在黄河上建设铁路桥的构想。铁路是近代物质文明高度发展的重要产物。

        1912年11月29日,由桥梁公司正式交付津浦铁路北段总局管理。至此,津浦铁路全线贯通,结束了以黄河为界分南北两段通车的局面。

        被毁坏的泺口黄河铁路大桥。 1937年11月,日本侵略军南犯济南,山东省政府主席、第五战区副司令长官韩复榘率部不战而退,还命令铁路工程队将大桥炸毁。

       从1912年11月29日交付使用,到新中国成立前,泺口黄河铁路大桥一直是?#20405;?#36328;度最大的铁路桥,也是津浦铁路的咽喉要道,见证了北伐战争、中原大战、抗日战争和解放战争四次大战,至今不少钢梁上面都遗留着当年炮弹和子弹打出的弹痕,弹痕斑驳,带我们回到那战火连天的岁月。

       被毁坏的泺口黄河铁路大桥。 第9、10号桥墩水面以上全部被炸飞,3孔悬臂梁断裂坠入河中,钢梁杆件被炸伤87处之多。

          静卧在母亲河的怀抱里的泺口黄河铁路大桥,似乎在诉说着曾经的?#20184;?#23624;辱和?#20184;?#26790;想。

       ?#31449;?#21344;领济南后,1938年1?#25504;?#26085;本黄河桥工程事务所施工维修,7月修复通车,共投资376万元,用钢材4000余吨才修复。

         但是,架梁时出于军事需要,?#21019;?#38086;合,即强行通车,?#29575;?#31532;10孔孔梁下挠240毫米,给大桥留下隐患。

                      ?#31449;?#27491;在修复被毁坏的泺口黄河铁路大桥。

                             被毁坏的泺口黄河铁路大桥。

        虽然泺口黄河铁路大桥仍在正常使用中,但已被列为第七批全国文物保护单位。闲?#23616;?#20313;,不少市民在黄河南岸的“济南百里黄河风景区”游玩时, 远眺泺口黄河铁路大桥,欣?#36864;?#30917;礴雄姿、追忆其沧桑历史。泺口黄河铁路大桥,已成为了人们凭吊历史、欣赏黄河风光的好去处。

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